Printable View
става въпрос за моделите с един дросел. въпроса е само за тия които знаят,че да не си разбутате колите. на дросела има един винт който е заводски калибриран и пломбиран. неговата роля е да държи клапата съвсем леко отворена на празен ход. въпроса е колко оборота е навъртян винта след като е почнала да отваря клапата или по някакъв друг начин да се намери на каква позиция е, че тука сме го закъсали и караме на проба-грешка.
Демек някакъв точен начин да определим позицията на тоя винт !
Защо трябва да се отиентирате по винта а не по самата клапа!?Quote:
Originally Posted by RaIDeR
Преди време на един карбуратор гледах ,че бъркаха с някакви пластини и така регулираха вътре клапите... в смисъл тия пластини са с определена дължина и като се поставят където им е мястото (само за реглажа разбира се) опират в клапата!!!
Незнам как точно да го изпиша ,но тоя винт е все пак за някаква настроика и се съмнявам на всички коли да е навит абсолютно еднакво :roll:
При карбураторите,клапата седи между двете дупчици.Едната е за бензина за празен ход,а другата и да ме утрепете не мога да се сетя,но мястото и е там.
При нашите кошници положението е съвсем друго.Винта служи за да не опира клапата в крайно положение.Един оборот в повече няма никакво значение,понеже моторчето за опразен ход подава много повече въздух и регулира в широки граници.Клапата трябва да е колкото се може по-затворена.
Реглажа се извършва чрез преместване на потенциометъра и регулиране на налягането на бензина чрез регулатора,което липсва при тебе.Всичко това за празния ход на газоанализатор.
Друго ръчкане там няма.
При тебе проблема е електрически.По линията управляващ блок за газовата,релето на газовата,симулатора.Аз залагам на последния!
Ако клапата е затворена на макс всичко зависи от моторя и оборотите играят мн гадна работа сега ги нстроихме уж точно имаше много газаджийски измислици по буксата на компа и сега работи доста по добре то ясно че има и други изненади амаа ще ги видим и тях по нататък !
Мотора ти е добър и не вярвам да има механични проблеми.С един светодиод можеш да видиш какво напрежение се подава на симулатора на дюзите и на самите дюзи,когато работи на газ.Идеята на пръв поглед е шантава,но можеш да видиш,дали подава нещо на дюзите и да се бъркат от там нещата.
Гол светодиод няма да издържи много мигания :DQuote:
Originally Posted by mordohy
Е то това ясно аз го разбрах човека , идеята е странна но може и да свърши работа , има едно реле на компа закачено явно изключва и вкючва инжекторите много зле окислено ще го сменя утре па ще видим .Има и еди други релета до акумолатора дето цъкат при контакт те па за ко ще са ?
Дюзите се отварят за 4ms на празен ход и е трудно да го регистрираш със светодиод. Става с хубав мултицет или те се чуват как чукат. Обикновено газаджиите слагат едно реле на "+", захранващ дюзите, че той е общ, Но така компа вкарва грешка, че не ти работят дюзите и минава в авариен режим. Най-добре - слага симулатор за ламбда, за дюзите и авансатор в режим на газ. Газта е 110 октана и иска по-голямо предварение, а и гори с по-висока температура. Тогава нещата са вече чисти
Ми то е с ланди контрол ама кви плетеници са правили навсякъде не е истина не се знае де са го окъкали
Братле, разбирам те, ама изразявай се по-книжовно ако евентуално искаш помощ. Нищо личноQuote:
Originally Posted by RaIDeR
Отговарям общо и се надявам адаша от разград да не ни усети,че ще стане страшно.Бобо, едно съпротивление 1.2 к/ома мисля.че ще е достатъчно за питането ти.Не подценявай Колев.На някой,ако до сега не му е станало ясно,Колев е по-големия брат на Уважаваното от нас копеле Райдер,Винаги готов да му зашие мокрия парцал по врата и да му покаже къде се намира вратата.
споко, ша я оправим кочината.за сега сме настроили клапата,мпх работи и тпс-а работи и е настроен. ако трябва и цялата инсталация ще пренаредим че то сега ебати паяжината.
Дръта е вече бабката тяя се ми пили на глъъта нищъъъ, земи си импреза и нея юркай така :Д