Б.х и сервизния режим.

Колеги, които може да кажете за сервизния режим на колата, моля да си кажете мнението.
Става въпрос за Алфа 166 2.4ЖТД - 140кс.
Тази Алфа с откачен дебитомер при ниските обороти направо рови асфалта. Има си вече чисто нов дебитомер на Бош. Върви много добре - като всички, които съм карал преди това. НОО
НО като и откачиш дебитомера на ниски обороти направо "рови" асфалта. Вярно, че изпушва при този режим на каране, черна, не изгоряла нафта.
Това не е "нормалния", сервизен режим на този автомобил.
Разликата от 1000 до към 2000 оборота грубо е направо убийствена - дърпа сигурно 2 пъти повече с откачен дебитомер.
С чисто новия дебитомер, като е закачен, в този диапазон върви чувствително по-малко.
Та въпроса ми е какъв е този авариен режим на каране на този точно вид инжекция. Само съм карал 136кс вариант за теста да сравня и там определено не е така, разликата буквално е все едно да сравняваш една 70кс кола и една 200кс.

Обеснението е доста простичко колата без дебитомер е в сервизен режим в който количеството нафта е доста повече от необходимото от там идва следния ефект - повече гориво повече бууст или по друг начин казано повечето гориво развърта по-бързо турбината и от там и колата в ниските върви повече :wink: Ще кажете е защо не е така заводски ами защото немаше да можеме да дишаме въздух :lol: Затва чипчето доста подобрява нещата в ниските обороти при дизела :wink: А при бензина се получава същото защото там пък все се опиват да държат катализатора в работна температура и от там вървенето в ниските го няма - просто се предполага че бензина на ниски обороти е на градско и трябва да е екологичен във всеки един момент :lol:

Да де. Благодаря за отговора. То се вижда, че има много повече гориво от необходимото, но защо при 136кс вариант определено сервизния режим не върви определено така?
С дебитомери и двата варианта при ниски обороти не е чак толкова значителна разликата, но в сервизния режим... :roll: