Колеги, сутринта изтръпнах, като видях, че някъде изпод колекторите съм имал обилен теч на бензин! Добре, че не е капало върху нагорещените части от мотора, а се е изпарявало... На някого случвало ли се е нещо подобно?
Printable View
Колеги, сутринта изтръпнах, като видях, че някъде изпод колекторите съм имал обилен теч на бензин! Добре, че не е капало върху нагорещените части от мотора, а се е изпарявало... На някого случвало ли се е нещо подобно?
Да. Провери маркуча (маркучите) който води към тръбичката на инжекторите.Quote:
Originally Posted by koolio
При мен с първото палене направо си се пръсна единия.
И скобите ги изхвърляш и си сложи едни обикновенни.
Маркуча е специален за високо налягане :wink: търси го там където се занимават с разни хидравлики на машини.
При мен същия този маркуч(за който говори The_Game) се беше напукал и го смених с обикновен маслоустойчив маркуч от първата железария и засега нямам проблеми :roll:
Наскоро и аз имах подобен инцидент - директно върху алтернатора и компресора на климатика течеше. Това стана след сваляне на горивната рейка, когато използвах да сменя единия маркуч че много се беше напукал. Другия очевидно беше сменян сравнително скоро защото беше в добро състояние. И точно този сменяния "майстора" така го беше сложил че взе да пръска от долната част, която въобще не пипах при ремонта. То верно си е гарно да се стегне тази скоба под колектора но все пак с бензина шега не бива.
Така че, както казват колегите, най-добре да вземеш маслоусточив маркуч и нови скоби и да смениш всичко там. Маркуча не е необходимо да е за високо налягане - там е около 2-3 атмосфери и практически всеки маркуч ще издържи - аз лично сложих 8мм/12мм (вътрешен/външен диаметър) и няма проблеми (да не викам дявола :) ) - струва около 5 лева метъра и го има навсякъде. А скобите е по-удобно да са от типа които може и с гаечен ключ да се стегнат, че иначе едната е голям чанч с отвертката.
Аз преди около година смених маркуча след рейката , който връща излишния бензин в резервоара. Пръскаше точно върху динамото. След това при някакъв ремонт смених и маркуча преди рейката. Той не течеше , но беше доста напукан. Преди 1 седмица усетих , че тече точно като при теб- под вскмукателния колектор. Там има една джаджа , която е ... според схеми и речници- амортисьор , гасител (на въздушни течения) , успокоител...и т.н. Предполагам , че е да се подава по-плавно бензина от помпата. За радост успях да го сваля без да свалям колектора и за по-сигурно смених и маркуча до него. Нормален масло-устойчев маркуч с ф-7.5 или 8мм. Ако го сваляш смени го. Следващата сглобка е точно зад предната дясна гума. От сглобката до "джаджата" :D е 50 см.Маркуча , който аз купих беше Семперит -6.6лв/м.
Ще опитам да кача схема на джаджата. Ето това нещо с № 14 е. На него не видях да има стрелки за посока. Успех
Маркучът беше сменен още сутринта и вече не ухае на бензин. Нооо... разходът 13/100 си остана :cry: . Дали е възможно да е изтекло много бензин докато са сменяли маркуча или имам серииозен проблем? :?
И как го засече този разход 13/100 да го...
Вчера смени маркуча, днес вече си го засякъл :)
Или връткаш по 300-400 градско на ден ?
Разхода какво общо има със смяната на маркуча???? :?Quote:
Originally Posted by koolio
Ами като тече като лейка - как няма да има отражение ?
Ми то като видях че таксиджиите изкарват повече от юристите и се преориентирах :lol: .Quote:
Originally Posted by pr_00f
Разходът, шефе, е извънградско. София- Плевен.
13/100 извънградско.
Ибааааааааа
Кърти мифффки направо :)
Еми ламбда :? Или си карал с над 160 :shock: :lol:
Ама и при заминала ламбда на мен ми даваше 10/ 100 извънградско Севлиев- София, което си е същия маршрут...
Tо зависи в каква посока си е заминала ламбдата. При мен не реагираше вече акуратно и в градски условия гореше 20/100, но надълго се стабилизраше и пак беше между 6 и 7 :). Свети ли ти лампата за двигателя от време на време?Quote:
Originally Posted by VFTI
Мда, така е. При мен беше прецакан нагревателя на ламбдата и в града ми правеше 15+/100км, извънградско със 100-110, около 8 а на магистралата със 160+ ми беше около 10. Така че 13 извънградско е мноооого кофти :(Quote:
Tо зависи в каква посока си е заминала ламбдата. При мен не реагираше вече акуратно и в градски условия гореше 20/100, но надълго се стабилизраше и пак беше между 6 и 7 . Свети ли ти лампата за двигателя от време на време?