Силов бушон на запалването 30А гори 2х на 147 JTD 16v

]Здравейте, колеги!
От снощи 2х ми гори бушон за таблото, единия път в движение, втория сутринта на палене изгоря, т.е. въобще не можах да запаля и колата умира. Сега сложих медна тел. Ключът върти, но не пали, без тоя бушон. Имам чувството, че при каране по павета, нещо зад таблото трака необичайно. Моля дайте насоки от какво може да е. Усъмних се дабъл дина да не прави късо, понеже беше потънал навътре от рамката си в конзолата. Но не съм имал такова тракане откъм таблото преди.
Някой да препоръча добър електротехник моля!
Eто снимка:
https://drive.google.com/file/d/0Bys...w?usp=drivesdk

Освен това в някой сервиз са ми свили капака на тези бушони. Може ли да се намери в морга или да търся в Италауто на Стамболийски?

Първо махни телта от там. Горенето на бушон 30А не е шега работа. Може да останеш бе кола ако си играеш с такъв ампераж

Знам, че може да я запали. На обяд ще ходя за шепа бушони. Въпросът е дали не е пробил алтернатор или какво точно е вързано на тоя бушон, че да гори и в движение. Хлопането иззад таблото също звучи странно.
Къде да правя алтернатора, ако е той? Доколкото знам е заврян на майната си в тази кола.

Нов капак е 30-40 €врака така,че потърси по моргите !
Предпазителя е за "Auxiliary heater"
Да нямаш отоплителна печка(радиатор) за зимата която не си изключил сега лятото ? Изключва се чрез MES
Предпазителя трябва да е 50А не 30А

Демек нагревател на парното дава фира?
Снощи, като се движех и загаснах на улицата, не работеше парното, нито сутринта, когато не успях да запаля. Работеше няколко минути преди това за малко на 21 градуса, но не знам парно или климатик, предвид температурата отвън. Към момента на загасване, бях набичил климатика на минимална скорост. Какво представлява тази печка и какво е MES?
Нямам нищо допълнително монтирано по отоплението и климатика.
Колега, eproHD, от къде черпиш тази информация? Само това ли е на този бушон?

MES-Multiecuscan
Да на предпазителя е само това ! Проблема ти е някъде по климатичната система

Имам смрад на мухъл от климатика, въпреки че смених преди бм филтрите. Напълних тръбите на климатика в таблото с пяна за климатик по съвет на 1 познат преди 10 дни, обаче явно от това дава на късо някъде. След пръскането чаках 30 минути, както пише на флакона. А и не е като да не е карана колата - от тогава измина поне 400км с климатик. Миризмата остана. А явно се роди и нов проблем...
Ако дава накъсо някъде тая верига, MES ще го хване ли някак?
Имало някакъв датчик в тези тръби май, който можел да дава фира, но той едва ли ще изгаря 30А бушон.
Четох, че при задръстен филтър може да товари вентилатора? Или да е от реостата и задръстено отводняване на филтъра на купето?
Да е запушен филтърът и да прави късо от него? Онази вечер по време на дъжда колата стоя навън.

Нагревателите са трите калорифера в таблото. Ако това е тяхната силова линия при изгорял бушон не би трябвало да има проблем с паленето.

Като изгори тоя бушон имам само аварийки. Ключът върти, но нямам табло, само часовник, при отваряне на врата.

Хайде виж какви грешки е набила тази кола, ако имаш възможност.Иначе писането е излишно и ти трябва сервиз с хора дето си разбират от работата !Щото така да си моташ медна тел 2мм като гледам на мястото на предпазителя е абсурдно, необмислено и най вече много опасно !!!
Предпазителя за запалване е този с червена стрелка 30А виж здрав ли е

Здрав е, снощи го проверихме. Не е сменян и без интервенции по него колата си пали.

Тогава си оправи името на темата защото този с намотаната тел не е за запалването !

Така ти си прав точно този предпазител с телта е за запалването F72

А ако някой "гений" е направил "рокада" на кабелите?

Така ти си прав точно този предпазител с телта е за запалването F72 30А
Не е допълнителното отопление !!!
А схема може ти даде ecotronic

Прочетох темата и спомени ме налегнаха от преди 10 години...
Колата беше Рено 19... Караш и пук, гасне и няма палене... Сменяш бушон, работи колко работи и пак еи така от нищото гори главния бушон и няма палене...
След сумати ровене и гледане на какво ли не се оказа че е дефектирала бобината (високоволтовата) и просто закъсява +12-те си волта....