Printable View
Колеги изпада ми 166ца с блокирал мотор за 1600лв и ми се кара за известно време корабче и мисля или от мойта 156ца да сложа мотора или да купя направо един.Интересува ме ако сложа от 156цата мотора трябва ли още нещо да се взима от 156цата или всичко друго си пасва?Другия вариант е да взема 6скоростната от 166цата и другото да пусна на части...но все ме блазни да покарам наща S класа :p
За скорстите от 166 на 156 е оферта,ама да си сложиш таралеж в гащите с тая 166... не те знам :)
Ако на 166-цата всичко друго е здраво, направо си вземи един мотор, може и от Ланча Капа. Определено е оферта. Не мисля обаче, че е оправдано да разчастваш 156-цата, особено ако работи.
156цата съм си я стегнал отпред носачи,отзад тампони сменени,нарязани дискове,предни задни накладки абе всичко и е ток,само тва ме дразни,че турбото механично се управлява и за тва не ми се набиват пари и за външен вид.Трябва да се огледа 166цата все пак 2 години в гараж виси и може да има изненади,а и ако и взема мотор не искам да сменявам дискове,накладки и окачване като на мойта.За това май взимам скоростната и другото на части.И все пак ми се караше такава кола,но подръжката й е по-скъпа от 156цата,а и 2.4 жтд 136 двигател сигурно под 500лв няма..
Това за търбото не го схванах, обясни по-подробно.Quote:
Originally Posted by KoRny
Трудничко ще намериш читав мотор 136 (напълно окомплектован) за тия пари. Но ако се заиграеш със 166-цата, от цялата работа ще има и едно хубаво следствие - след това поддръжката на 156-цата ще ти изглежда като на голф 2:crazy:
Струва ми се несериозно да прецакаш работеща ти кола за да съжевиш някой мъртвец?
По добре оправи 166цата и си дръж 156цата да ти е под ръка.
Вече като се увериш, че 166цата ти е в стабилно състояние , реши сам какво ще правиш със 156цата.
Ако моята 156ца беше 140 или 150кс и компа да регулира турбината щях да и цъкна един чип и после само външно да си играя по нея.В моя случай ефекта от чипа няма да е оптимален и не ми се набиват пари за оптика и ремап.А относно 166цата е доста по-комфорнта и готина отвътре,отвън 156цата е по-красива (лично мнение) и ще го мисля още 1-2 безсънни нощи...иначе като пари как върви окачването на 166 спрямо 156 ?Quote:
Originally Posted by thecleaner
Тая дивотия кои ти я наприказва :)Quote:
Originally Posted by KoRny
Леко по-скъпо от това на 156, като се говори, че държи повече... Иначе ако решиш всичко да е TRW, предницата е малко над 1000лв. Все пак зависи колко я караш и къде.Quote:
Originally Posted by KoRny
Какво по-точно имаш предвид??136кс всички знаем,че турбото се управлява механично.Още повече,че моята турбина е сменявана от Ланчиа и не е с променлива геометрия.Даже и лостчето не се натяга,а некви чупки му прави един майстор уж да разтоварва по-късно.Според мен един ремап на 140,150кс има много по-осезаем ефект отколкото на мойта,където само се играе с параметрите на горивотоQuote:
Originally Posted by thecleaner
ОТ Ланча Капа ако е, то е С променлива геометрия. Виж от Фиат е друго вече...
Знам,че турбината е ИХИ и не е с променлива геометрия,защото като я свалих лостчето движи само една леща в топлата част и това е,но майстора каза,че е като турбина е доста издръжлива...но дори и с променлива да е самото управление като е механично не е толкова бързо и оптимално да се настрои заедно с ремапа.Докато на една Либра 110кс като я ремапнаха точно за няколко дни за да се пораздвижи геометрията,колата започна да лети сигурно и колкото моята..
Е то при теб явно е сменена оригиналната торбина с IHI. Тази турбина не е походяща за чип тунинг - малко душа има. Иначе за крайния резултат от чипосване няма особено значение дали турбината се управлява механично или от компютъра. Само с вдигане на надуването, няма как да спечелиш мощност, защото трябва и повече гориво. Тоест при турбодинираните мотори тези два параметъра - гориво и налягане - са взаимно свързани. При механичното управление, просто се пипа горивото, в резултата на което турбината развърта повече и надува повече и крайния ефект е пак същия.
Иначе за 166-та разходите и са високи ако всичко е чисто ново и оригинално. Е все пак е и по-висок клас автомобил и то е нормално да и е малко по-висока поддръжката. То и на 156 също може да стане много скъпа, ако се работи само с части рикамби оригинали. При 156 е скъпо задното окачване, но за всяко нещо си има алтернативи. Иначе като поведение на пътя е много стабилна, завива по-добре....., абе после няма да искаш да се качиш на 156. Въпреки всичко не те съветвам да правиш такива гимнастики с прехвърляне на мотори, особено пък да разколачиш здрава кола. Още повече, че не си наясно дали само това и проблема и няма ли да се окаже, че и още един куп неща трябва оправяш.