3 Attachment(s)
Смяна на долна помпа на съединителя(снимки)
При поредния оглед на двигателя видях ,че има теч от тази помпа въпреки ,че работеше без проблем реших да я сменя.Купих 'метели' за около 37лв.При очаквано време за смяната от около 30-50 мин.реалното време беше около 4 часа с почивките.Въпреки ,че изглежда на достъпно място е доста неудобно за работа.Свалих въздушния филтър в тази позиция за по- добър достъп(на снимката).Демонтажа мина без проблем -отвих щуцера с тръбичката на спирачната течност и я запуших с гумичката която пази щуцера за обезвъздушаване,после свалих зегерката със зегер клещи(които се оказа ,че не отварят достатъчно и ми създадоха проблеми при монтажа) и издърпах помпата към купето.Сравних новата и старата помпа -новата като всички резервни части имаше леки конструктивни различия ,но общо взето беше същата.Мушнах я на мястото и започнаха проблемите,когато я натиснех на мястото ,пружината която е в помпата я избутваше с доста голямя сила обратно и не можех да сложа зегерката,след няколко опита вързах помпата с една стяжка през един отвор на планката и обрах луфта който остана с една китайска клечка :).Вече можех да сложа зегерката.За мое учудване доста бързо се справих и със завиването на щуцера за спирачна течност ,защото те са ужасни при завиване ,ако не са точно центрирани.Долях спирачна течност,отвих пробката да потече малко течност и после обезвъздуших с помоща на жена ми.Стария цилиндър беше в мн.лошо състояние въпреки ,че маншона беше здрав цилиндъра беше пълен с подобие на кал,и доста засегнат от корозия,гумичките бяха мн,износени.Стария цилиндър вероятно е оригиналния има надпис БОШ на корпуса, на маншона пише Италия.
Attachment 109481
Attachment 109482
Attachment 109483
