Проблем със съединителя на Алфа GT 1,9 JTD

Здравейте колеги.
Съединителят е чисто нов ЛУК вътре е Валео.
Помпата на педала е нова.
Цилиндъра е здрав и работи добре, сложихме и друг от работеща кола.

Проблема е, че хода на вилката е видимо по-малък и съвсем малко не достига за да се превключи скорост.
Сравнено с моята кола, вилката се измества по-малко.
При натискане с щанга принудително и трябват около 4-5мм. ход за да включва добре.
При натиск на педала, от самото начало до самия край има движение на вилката на скоростите, при отпускане на педала движението също е от началото до края.

За какво служи компенсатора м/у помпата и цилиндъра и може ли там да е проблема за недостига на ход на цилиндъра?!!!

Quote:

---

Originally Posted by haljscho

Здравейте колеги.
Съединителят е чисто нов ЛУК вътре е Валео.
Помпата на педала е нова.
Цилиндъра е здрав и работи добре, сложихме и друг от работеща кола.

Проблема е, че хода на вилката е видимо по-малък и съвсем малко не достига за да се превключи скорост.
Сравнено с моята кола, вилката се измества по-малко.
При натискане с щанга принудително и трябват около 4-5мм. ход за да включва добре.
При натиск на педала, от самото начало до самия край има движение на вилката на скоростите, при отпускане на педала движението също е от началото до края.

За какво служи компенсатора м/у помпата и цилиндъра и може ли там да е проблема за недостига на ход на цилиндъра?!!!

---

Компенсаторът в случая го забрави. Той е за успокояване на вибрациите в системата.
Като включиш на скорост, натиснеш съединителя и тръгнеш да запалиш двигателя колата ти рипва ли? Или като е на скорост, с натиснат съединител може ли колата да върви само с бутане? Защото проблемът може да ти е в настройката на жилата (ако преди смяната не си имал друг проблем)

Ако припомпите педала, излиза ли оста повече?
От колко натиснат педал почва да избутва долу?

Quote:

---

Originally Posted by myato

Ако припомпите педала, излиза ли оста повече?
От колко натиснат педал почва да избутва долу?

---

Не, не излиза повече при помпане.
Просто му трябва още няколко мм. за да отцепи съединителя.

Какво има в този компенсатор?
Просто е едно резервоарче или.......

Проблема не е в компенсатора проблема е в работния цилиндър сменете го с правилния и ще се оправи ;)

Почти при всяка смяна на съединител на JTD,ми се получава такова нещо....пяна в системата ли,дебело феродо ли....след малко каране всичко си идва на място.

Quote:

---

Originally Posted by haljscho

Не, не излиза повече при помпане.
Просто му трябва още няколко мм. за да отцепи съединителя.

Какво има в този компенсатор?
Просто е едно резервоарче или.......

---

Вальо,в компенсатора няма нищо,просто обема вътре служи ,както каза нощния, за успокоения на флуида.Аз карах без него цяла седмица,докато си намеря плочка за да си направя обратните конуси.
Без него имаше едно цвръкане при натискане на съединителя.
Явно проблема е на друго място...колегите казват от какво може да е така.....

Quote:

---

Originally Posted by sp_romeo1

Почти при всяка смяна на съединител на JTD,ми се получава такова нещо....пяна в системата ли,дебело феродо ли....след малко каране всичко си идва на място.

---

Звучиш ми се едно сменяш съединители на клиентски коли?
Ако е така - всеки път казваш на клиента да покара той ще се оправи така ли - доста несериозно звучи това? На мен никога не ми се получава така, някой нещо бърка ;)

Quote:

---

Originally Posted by Bobo

Проблема не е в компенсатора проблема е в работния цилиндър сменете го с правилния и ще се оправи ;)

---

От коя модификация може да е цилиндърчето, за да даде тая разлика?

Quote:

---

Originally Posted by myato

От коя модификация може да е цилиндърчето, за да даде тая разлика?

---

Мога да ти изредя поне 5 модификации ;) И в случея се търси правилната ;)

Quote:

---

Originally Posted by Bobo

Мога да ти изредя поне 5 модификации ;) И в случея се търси правилната ;)

---

Не знаех, че "изборът" е толкова богат.Моят го "улучих" от раз.

Така, проблема е решен.
Благодаря за мненията и подкрепата от страна на батките.........:big_bow_down::Yeeeehaaa:

Значи аз пропуснах да спомена, че GT-то е със сменена скоростна кутия 5-степена, защото преди 1г. 6-степенната се счупи, НО човека който им е продаде трябваше да и е монтирал нейния цилиндър......... мааааа......

Всъщност тя кутията в случая не е важно каква е!
Просто 156-ците са с различна помпа от тази на 147-GT, явно е с по-малък дебит и съответно цлиндъра и е по малък.....
А външно са еднакви.....
Вътрешно на 156- е Ф25 на 147-GT- е Ф20

Още веднъж благодаря за помощта особено на БОБО.

И моля ви не се карайте в темата, ако може някой модератор да е заключи, за да може да е от полза и на други потребители.......