Enciklopedia 155Alfa Romeo 155 От Уикипедия, свободната енциклопедия Направо към: нав
Alfa Romeo 155
От Уикипедия, свободната енциклопедия
Направо към: навигация, търсене
Alfa Romeo 155 Alfa Romeo 155 1.7
Фейслифт версия на 155
Производител Alfa Romeo
Производство 1992-1998
Събрание Pomigliano d'Arco, Италия [1]
Предшественик на Alfa Romeo 75
Наследник на Alfa Romeo 156
Клас Компактен автомобил на изпълнителната власт
Body стил 4-врати седан
Оформление предноразположен двигател, задвижване на предните колела / задвижване на четирите колела
Тип платформа Три платформа (Tipo Tre) [2]
Двигатели с бензинов двигател
1,7 TS I4
1,8 TS I4
2.0 TS I4
1.6 16V TS I4
1.8 16V TS I4
2.0 16V TS I4
2.0 16V Turbo I4
2.5 V6
Дизеловите двигатели
1.9 TD
2.5 TD
Междуосие 2540 mm (100,0 в)
Дължина 4,443 mm (174,9 в)
Ширина 1,700-1,730 мм (66.9-68.1 в)
Височина: 1,440 mm (56,7 в)
Собствено тегло 1,195-1,430 кг 2,630-3,200 LB)
Свързани Alfa Romeo 145
Alfa Romeo 146
Fiat Tipo
Фиат Темпра
Фиат Купе
Lancia Dedra
Lancia Delta
Дизайнер I.DE.A Institute Ерколе Спада [3]
Alfa Romeo 155 е компактен автомобил, изпълнителен продуцент под италианска марка Alfa Romeo между 1992 и 1998.
Съдържание
1 дизайн
2 Timeline
3 функции
4 1995 фейслифт
5 двигатели
6 155 TI.Z и GTAZ
7 155 в моторните спортове
7.1 155 V6 TI
8 Галерия
9 Позоваването
10 Още информация
Дизайн
Създаден, за да заменят 75 и въз основа въведете три платформа на компанията-майка Fiat Group, 155 е малко по-голям в измерение от 75, но еволюира си стил от този на своя предшественик. 155 е проектиран от италиански дизайн къща I.DE.A Institute. Изключителен коефициент на въздушно съпротивление от 0,29, е постигната с дизайн. Дизайнът на 155 позволява също голям багажника, 525 литра (115 имп Гал; 139 САЩ Гал). [4]
Най-значителен технически промени от 75-е промяната на предно задвижване оформление. Тази нова конфигурация даде на разходите и опаковки ползи, но много Алфа умират hards и на автомобилната преса оплакани течение на "чиста" задно задвижване оформление на кола от този спортна марка - на 155 е счита за не в традицията на спортна Алфа. лимузини. [редактиране]
Също така на разположение е 155 Q4, който има 2,0-литров турбо двигател и постоянно задвижване на четирите колела задвижваща система, и двете получени от Lancia Delta Integrale, тя е по същество на Lancia Delta Integrale с друго тяло.
Новият модел идва в "Спорт" и "супер" облик. Спорт се беше леко понижава височината на мотора и по-агресивни амортисьори, докато Super имаха избор на дървени диферента и електронно контролирани амортисьори и предпазни контрол.
Приемането на новия модел като цяло е Люк-топла. 75 е било заченато преди за придобиване на Fiat на марката Alfa, така, като "последната реално Алфа" го хвърли по-скоро сянка над 155, загубата на задвижване на задните колела често се цитира като основната причина за разочарованието. Въпреки това, на 155 е вписано в опознаване състезателни коли и е била успешна във всеки голям шампионат го въвели, която постепенно се подобрява имиджа си.
Закъснение фабриката въведе по-широка версия през 1995 г. ("широко тяло"), както и по-широка следа и преразгледани за управление, въз основа на състезателен опит или изисквания, включително и в нови 16-клапанови двигатели 1,8 и 2,0 литра, а също и някои подобрения на кабина материали и качеството на изработка. Всички версия за задвижване на четирите колела, Q4, е преустановено, но си V6 двигател продължава да се предлага на предните версии Wheel Drive [изясняване необходими]
Имаше няколко спортни пакети, включително състезание вдъхновена бодикит (спойлер и странични прагове) и черно или графитено цветни 16 "Speedline колела. Повече буржоазният могат да предпочетат за Супер, което дойде с дървени вложки в кабината и сребро боядисани сплав колела.
155 никога не е бил произведен като Sportwagon (термин Alfa за имот / комби), но Sbarro направи предложение за такова превозно средство през 1994 година. [5]
Производство на на 155 е прекратено през 1998 г., когато 155 бе заменен от 156, която е по-нататъшно развитие по отношение на качеството и финес и най-накрая се отдалечи от клин стил - напускане на 155 като върха на този конкретен поток дизайн, който датира от 1977 г. с драматичния квадратен стайлинга на Giulietta Nuova.
Timeline
1992 г.: 155 стартира
1993: Grill промени от зачервена да укрепена
1994 г.: 155 "Силвърстоун", въведена на британския пазар, 155 Q4 и турбодизели на някои пазари
1995: Нова "widebody" серия 2 155 стартира с по-широка следа, първоначално само с 2.0 16v двигател. Quickrack оборудвани
1996: Widebody с 1,8 16V двигател въведе
1998: Производствените края
Характеристики
155 беше първоначално освобождава 1,7 L Twin Spark, 1,8 Twin Spark L, 2.0 L Twin двигатели с искрово бензин, като последните две с променливи фази на газоразпределение. 1,7 л не се продава в Обединеното кралство.
Два четири-цилиндрови турбо дизелови двигатели от 1,9 L (92 к.с. (68 кВт, 91 к.с.)) и 2,5 л (125 к.с. (92 кВт, 123 к.с.)) са на разположение на някои пазари, отново, но не и Великобритания.
На върха на гамата 155 са 2.5 L V6 (166 к.с. (сто двайсет и две кВт, 164 к.с.)) двигател, извлечени от 3.0 L V6, използван в по-големия Alfa Romeo 164, и Q4, която използва задвижването, получени от Lancia Delta Integrale, което означава с 190 к.с. (140 кВт, 190 к.с.), 2.0 L 16V двигател с турбокомпресор и постоянно задвижване на четирите колела. Q4 също включва три диференциала (нормален отпред, epicyclic в центъра (включително вискозен съединител Фъргюсън) и Torsen самоблокираща в задната част). [6] Както 2.5 V6 и Q4 модели, също са с електронно регулируема окачване с две настройки на амортисьорите (автоматично и спорт).
Най-забележителното специално издание е издание на "Силвърстоун", издаден в Обединеното кралство, която е известна като "Формула" в Европа: това е бил освободен като упражняване на хомологация, за да позволи на Alfa Romeo да се състезава в британската кола Touring серия за шампионата раса и следователно дойде с болт на аеро-комплект, състоящ се от регулируем заден спойлер и разтегателен преден сплитер на въздуха.
"Силвърстоун" е по-лека, но не по-мощна версия на L 1,8, въпреки че надпреварата кола е homologating L двигателя 2.0. Тази аномалия дойде около защото блок на 1,8 L двигател, с нейните тесни отвора, Алфа да се използва по-дълъг удар върху състезателен автомобил и ще остане в рамките на 2.0 L граница капацитет.
"Силвърстоун" е бил достъпен само в двата Alfa червена или черна боя с обикновена, Небоядисани брони,.
1995 фейслифт
Уголемените калници след 1995 г.
Alfa 155 "широко тяло"
През 1995 г. на 155 е била предоставена обширна реконструкция, в резултат на широка предна и задна следи с изтънчен разширяването на арки на калниците, за отразяване на промени отдолу. [7]
Преработеният автомобил също получи по-бързо кормилната рейка, с 2.2 завъртания от край до край (първоначално само на 2,0, но по-късно последвано от L 1.8). 4-цилиндрови автомобили запазва двойната система за искрово запалване, но получени Alfa проектирани 16-клапана на цилиндър глави с задвижван от ремък разпределителни вала, базирани на блокове на двигателя Fiat дизайн. Те заменя на възрастните хора, но неразрушима всички Alfa 8-клапана, движени с вериги разпределителен вал двигатели на по-ранните модели.
2.5 L V6 продължи под формата на широк тялото (но без на волана промени), докато за Q4 е било прекратено. В Европа бе заменен от 1,7 L Twin Spark с L 1.6 Twin Spark 16 клапана на цилиндър. Някои от 8-клапанни двигатели продължават в широк кола на тялото на някои пазари.
Широкият работоспособни автомобили също получиха ревизирана интериори и спецификациите на оборудването, за да запази конкурентните автомобили в шоурума.
Широкият орган ("Серия 2") 155s могат да бъдат разграничени от ранните им колеги от изгорени отпред и гладки задни калници (замяна на устните кръг калник на оригинала). Те също носели кръгли или продълговати показател странични ретранслатори и техните модели значки се мести под задните светлини, а от тях като по-горе.
Двигатели
Модел мощност на двигателя. На звука Завъртете 0-100 км / ч,
0-62 мили в час, и Top Забележка скорост
1.7 8V I4 1749 куб.см 84 кВт (115 к.с.) при 6000 оборота в минута 146 N · m (£ 108 фута) @ 3500 об 10.6 191 km / h (119 mph)
1.8 8V I4 1773 куб.см 98 кВт (129 к.с.) при 6000 оборота в минута 165 N · m (£ 122 фута). @ 5000 об 10.3 200 km / h (120 mph).
2.0 8V I4 1995 куб.см 104 кВт (143 к.с.) при 6000 оборота в минута 187 N · m (£ 138 фута) @ 5000 об 9.3 205 km / h (127 mph).
2.5 V6 V6 2492 куб.см 120 кВт (166 к.с.) при 5800 оборота в минута 216 N · m (£ 159 · фута) @ 4500 об 8.4 215 км / ч (134 mph)
Q4 I4 1995 куб.см 137 кВт (190 к.с.) при 6000 оборота в минута 291 N · m (£ 215 · фута) @ 2500 об 7.0 225 км / ч (140 mph)
1.6 16V I4 1598 куб.см мощност 88 кВт (120 к.с.) при 6300 оборота в минута 144 N · m (£ 106 фута) @ 4500 об 11.4 195 км / ч (121 мили в час) от 1995 г. насам
1.8 16V I4 1747 куб.см 103 кВт (140 к.с.) при 6300 оборота в минута 165 N · m (£ 122 фута) @ 4000 об 10.0 205 км / ч (127 мили в час) от 1995 г. насам
2.0 16V I4 1970 куб.см 110 кВт (150 к.с.) при 6200 оборота в минута 187 N · m (£ 138 фута) @ 4000 об 9.0 210 км / ч (130 мили в час) от 1995 г. насам
2.0 TD I4 1929 куб.см 66 кВт (90 к.с.) при 4100 оборота в минута 186 N · m (£ 137 · фута) @ 2500 об 13.5 180 km / h (110 mph)
2.5 TD I4 2500 куб.см 92 кВт (125 к.с.) при 4200 оборота в минута 294 N · m (£ 217 фута). @ 2000 об 10.4 195 km / h (121 mph).
155 TI.Z и GTAZ
Zagato направи две специални версии на 155. 1993 г. е въведена 155 TI.Z [8] и 1995 г. 155 GTAZ [9] И двата модела имаха по-мускулест екстериор и повече власт, отколкото обикновените модели, TI.Z 170 к.с. (130 кВт, 170 к.с.). Twin Spark двигателя и GTAZ имали 155 турбо два Q4-литров двигател вече произвежда 215 к.с. (158 кВт, 212 к.с.). И двата модела са били построени само ограничено количество и много от колите са били изпратени в Япония. [10]
155 в моторните спортове
Alfa Romeo 155 2.0 TS в Goodwood Festival на скорост (Gabriele Tarquini, 1994 британския шампионат за туристически автомобили).
За задно виждане на Alfa Romeo 155 GTA
155 е много успешен в опознаване състезателен автомобил, използвайки на Supertouring хомологирани GTA V6 TI на DTM. Между 1992 и 1994 г., 155 успя да вземе италиански Superturismo първенство, немския DTM шампионат (и двете с Никола Larini зад волана), испанската кола шампионат за туристически (с Адриан Кампос) и Британския шампионат за туристически коли (с Габриеле Tarquini, ). 155 остава конкурентен, докато тя е заменена с 156, финишира трети в DTM (тогава известен като Международния шампионат за туристически автомобили, или ITC) през 1996 г. с Алесандро Nannini и спечелването на испанското първенство отново през 1997 г. с Фабрицио Giovanardi,. През 1993 г. Larini в Alfa 155 е вице-шампион във FIA World Touring Car Cup зад Пол Radisich във Ford Mondeo. След това, през 2009 г., е бил известен, че Mondeo се завтече това състезание с двигател 0f 2200 куб.см. вместо на редовен 2000 сс. [Редактиране] 156 е да продължи високия стандарт от 155, за спечелване на Европейския шампионат за туристически автомобили няколко пъти.
155 V6 TI
Alfa Romeo 155 V6 TI DTM 1996 г. в Торино Automobile музей.
Alfa Romeo 155 V6 TI е състезателна кола, че Alfa Corse използва, започвайки от 1993 г. в сезон DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft), състезателни серии. Германският Schübel Инженеринг състезателен отбор също влезе три 1993 на Spec коли и един 94 спец. кола на сезон 1993. 93 спец. 155 Jägermeister спонсорство ливрея. [11]
Сезон от 1993 г. е бил доминиран от Никола Larini спечели 11 от 22 състезания, [12], друг водач на този сезон в Alfa Corse е Алесандро Nannini.
От сезон 1995 отбора има ново спонсорство ливрея, Martini Racing, на 96 сезона, един от шофьорите са били християнски Danner шофиране Alfa Corse телевизия Spielfilm екип. Сезон от 1996 г. е последната за Alfa Romeo.
Версията от 1996 г. е 2.5 L 90 ° V6 двигател, предоставянето на 490 к.с. (360 кВт, 480 к.с.) при 11900 оборота в минута, има максимална скорост от около 300 километра в час (190 мили в час) и претегля 1,060 кг (£ 2,300) [13 ]
Alfa 155 V6 TI направи рекорд от 38 победи (плюс 3 шампионски състезания). Победите са получени от седем различни драйвери: 17 (+1) Никола Larini, 13 (+1) Алесандро Nannini, 2 Стефано Модена, 2 (+1) Кристиан Danner, 2 Майкъл Бартелс, 1 Крис Нисен и 1 Gabriele Tarquini,,.
Галерия
1-вия серия 155
155 Q4
155 Q4
155 Q4
1993 Alfa Romeo 155 DTM
Проблеми при слушане на този файл? Вижте медиите Помощ.
Позоваването
^ "Компанията". alfaromeo.com. Взето 04/08/2007.
^ "Fiat Вид платформа". Fiat-Tipo-portugal.com. Взето 09.30.2010.
^ Крис Koopmann. "Ерколе Спада". Zagato-cars.com. Взето 05.24.2012.
^ "Технически спецификации". daiblack.f2s.com. Взето 28/11/2010.
^ "Alfa Romeo 155 Sport Wagon". espera-sbarro.com.fr. Взето 25/04/2007.
^ "Нови модели". italiaspeed.com. Взето 25/04/2007.
^ "Алфа 155". www.alfaromeo.com. Взето 04/08/2007.
^ "155Ti.Z". 246g.com. Взето 02/12/2009.
^ "Списъкът". zagato.it. Архивират от оригинала на 07/13/2007. Взето 04/08/2007.
^ "Alfa Romeo 155 Zagato". leblogauto.com. Взето 04/08/2007. (Френски)
^ "Jagermeister Alfa Romeo 155 V6 TI". geocities.com. Архивират от оригинала на 10.25.2009. Взето 01/01/2008.
^ "Никола Larini". driverdb.com. Взето 01/01/2008.
^ "Алфа Ромео 155 V6 TI". museoauto.it. Взето 01/01/2008.
Wikimedia Commons има медии, свързани с: Alfa Romeo 155
Външни връзки
[1] Синтез дизайн / Карло Gaino дизайнер на 155 GTA
[Покажи]
V
т
д
Alfa Romeo
[Покажи]
V
т
д
«Предишна - Alfa Romeo Automobiles SpA, дъщерно дружество на Fiat SpA, от 1986 г. насам, коли времевата линия, 1980-до момента
Вижте страница рейтинги
Оценете тази страница
Какво е това?
Заслужаващ доверие
Цел
Попълнете
Добре написана
Аз съм много добре осведомен за тази тема (по избор)
Категории:
Alfa Romeo превозни средства
Компактни автомобили
Компактни автомобили на изпълнителната власт
Седани
Спортните седани
Състезателният автомобил
Предните задвижващи колела превозни средства
Всички задвижващи колела превозни средства
1990 автомобили
Превозни средства, въведени през 1992 г.
Вход / Създаване на акаунт
Статия
Говоря
Чета
Редактирам
Преглед на историята
Главна страница
Съдържание
Портал
Текущи събития
Случайна статия
Дарения
Взаимодействие
Помощ
За Уикипедия
Портал за общността
Последни промени
Контакт Уикипедия
Кутия с инструменти
Печат / износ
Езици
Česky
Dansk
Deutsch
Español
فارسی
Français
Hrvatski
Italiano
Холандия
日本语
Полски
Português
Русский
Simple английски
Suomi
Svenska
ไทย
Тази страница Последна промяна на 25 май 2012 г. в 08:36 часа.
Текстът е достъпен под Creative Commons Attribution-Споделяне на споделеното лиценз, могат да прилагат допълнителни условия. Вижте Условия за ползване за подробности.
Уикипедия ® е регистрирана търговска марка на Wikimedia Foundation, Inc., Организация с нестопанска цел.Ново! Кликнете върху думите по-горе, за да редактирате и да видите алтернативни преводи. Отхвърляне
Google Преводач за фирми:Преводачески инструментариумПреводач на уебсайтовеТърсене на свето
