Гледам в Аутодата дават за предните колела на 156-цата Toe-in (N=negative, Toe-out) mm 1N - 3N
Какво значи това сега? Трябва да е отворена с 3мм +-1мм?
Printable View
Гледам в Аутодата дават за предните колела на 156-цата Toe-in (N=negative, Toe-out) mm 1N - 3N
Какво значи това сега? Трябва да е отворена с 3мм +-1мм?
Миии тая тема нали не си я забравил8)?
http://clubalfaromeo.com/forum/showt...E4%ED%E8%F6%2A
Малко спам, че се присетих нещо! На единия микробус му правиха реглаж на стенд и здраво носеше гуми, ходих при един майстор - от старите майстори и приятел, пича направи реглаж със един канап :big_whoops::bravo: за майтапа го оставих така без да го проверявам пак на стенд и всичко си е ок от тогава :screwy: Та мисълта ми беше че и най-големите апаратури не могат да помогнат на кухия по природа . .
Моята в момента е равна. На 0 мм е. Като меря растоянието м/у гумите от задната и предната част е еднакво. Но при преминаване през неравност на едното колело ми залюлява предницата.
Old Fox: Какво да и гледам на онази тема? Всеки пише глупости. Правя е отворена на 3 мм и толкова. Тука, че нема да получа компететно мнение е ясно. Защо питах изобщо?
Ей това имах предвид. Отговаря на въпроса ти нали?
А глупостите трябва да си се научил да ги отсяваш вече.Quote:
Originally Posted by търтей
Да ама аз на всякъде където чета дават да е отворена. Защо да е затворена след като когато ускоряваш колелата се стремят да се затворят? Ако е затворена при ускорение ще се затварят още. А това до колкото ми е известно води до нестабилност и прекалено завиване. И при висока скорост колата става прекалено чувствителна при завой и практически неуправляема.
toe-in значи колелата да са "затворени" (сходящи отпред)
toe-out значи колелата да са "отворени" (разходящи отпред)
негативен toe е toe-out.. според това което си написал - предницата ти трябва да е "отворена".
за справка виж http://en.wikipedia.org/wiki/Toe-in
Леле...какви експерти сме ние българите само....:lupe:
Да де. За това говоря и аз. Ми ще я направя на 2 мм примерно. Да не е нито 1 нито 3. Щот сега е на 0 и при пълен завой вътрешното ми колело се провлачва. И при преминаване през неравност ми дърпа предницата на страни. А иначе гледах няма нищо разбито. Една лява задна биалетка имам за смяна само.
честно да ви кажа писна ми
The front wheel toe in figures, for an unladen vehicle with all tanks and reservoirs filled, are given in the table.
D1 - D2 (mm)
2.00 ± 1
това са данните
сичко останало е от лукаваго
аман тука от специалстити по автомобили дето са спали в училище по физика :drinking:
Е тъй да е ако Д1 е по-голямо от Д2 с 2+-1мм това не значи ли че предницата е отворена....Quote:
Originally Posted by търтей
Ами да. Същото е. И аз не мога да разбера кво говорим тука вече. За ендо и съшо говорим ама по различни начини. Как да е. Днес отворих предницата на 2 мм. Сега вече е добре.
На МПС с предно предаване предницата е "отворена"
На МПС със задно предаване предницата е "затворена"
Затова защо това е така всеки, който разбира от физика ще си обясни.Този, който не разбира и не хваща логиката по-добре въобще да не пипа.
Мир :)
Не трябва да се правят заключения от сорта "при предно предаване е еди как си, при задно...". При предно предаване всичко зависи от конструкцията на окачването. На Типо например е от -1 до +1, а на Алфа 156, както правилно е забелязал колегата ОЕМ е от -3 до -1, ковто означава гарантирана разходимост.
Още нещо - за просвирването на гумите в завой. Има един параметър, на който радко се обръща внимание при измерване и регулиране - разходимост в завой. Измерва се при завиване на вътрешното колело на 20 градуса.
Специално в AutoData данните за ТОЕ отбелязани N означават разходимост (с други думи отрицателна сходимост).
p.s. тежките автомобили с твърд заден двигателен мост имат гарантирана разходимост, т.е. задноцата е "разтворена" - това специално за колегата по-горе. Повярвайте ми, така е - с това се занимавам.