Printable View
Абе четох че има някакво клапанче дето при достигане на определено налягане в резервоара ( на бензина ) , се отваря и тези изпарения минават през филтър с активен въглен и после през входящите колектори се изгарят..... А през това време ЕКУ-то го усеща това и пуска по-малко гориво......... Ако е вярно това то как ЕКУ-то познава кога се отваря тая клапа........
ЕКУ-то я отваря.Quote:
Originally Posted by XaBu4ko
Значи тя е електронна??
Идеята ми е че тая клапа при мен е заяла... като отворя капачката съска ама понякога.......
Ако ЕКУ-то го отваря и обеднява сместа.... а клапана е заял се получава бедна смес ама без бензинови изпарения........
Поправи ме ако греша.........
Не зная. Там не ръм ровил. Пускал съм тест на компютъра и виждам, че работи и си цъка. Сутрин също я чувам като дам на контакт. Но едва ли ЕКУ-то обеднява сместа :) Това пуска бензиновите изпарения в двигателя от екологична гледна точка. А те не са кой знае колко :)Quote:
Originally Posted by XaBu4ko
Ок.... Щото бяха писали че ЕКУ-то обеднявало сместа ........ във 155 форума май беше.
Идеята ми беше за това клатене на обороти, защото моята го прави не постоянно 2 дена са бетон , 1 ден клати....
А това съскане и то не е винаги....:???:
Ама щом казваш......
Аз не съм сигурен как точно работи. Но щом ЕКУ-то може да го тества логично е то също да го управлява. Но аз също и не мисля, че някакви бензинови изпарения могат да повлияят на работата на мотора. За мен по скоро това е направено по екологични изисквания.Quote:
Originally Posted by XaBu4ko
И моята клати оборотите, но при мен само когато натисна съединител и спирачка едновременно и то при интензивно спиране. Тогава падат за малко до под 800 и се възтсановяват. И някой ден ще сваля клапана на сервото да видя дали е от него, но кога точно ще е това не знам :) Нещо ме домързява от скоро време :)