Проблем с разпределителен вал на 2.0V6 Turbo

Проблема е следния:

Когато взех колата от предната глава че чуваше цъкане като на хлабав клапан. Реших, че проблема ще се реши с регулиране. Отворих капака и се оказа, че гърбицата и повдигача на клапана на изпускателния клапан на 6-ти цилиндър са изядени и то много. Взех вал втора употреба и няколко повдигача. Вала и повдигачите бяха перфектни. Смених всичко и регулирах всички клапани.
Карах около 25000 без да отварям капака и пак се появи същото цъкане! Отворих капак и пак повдигача на същия клапан беше издълбан, а вала имаше съвсем леки надирания! Смених пак повдигача, полирах вала и този път оставих по-голям луфт на клапана. Трябва да е м/у 0,27-0,30. Аз го регулирах м/у 0,30-0,35. Реших, че или седлото на клапана потъва в главата или е имало нагар по клапана и сега се е изчистил! Затворих всичко и днес след 3000км отворих пак контролно да проверя.
Повдигача пак е целия на язви и подбит и вала пак има леки наранявания и вече не знам какво да правя! Явно не потъва клапана в главата, а има друг проблем!

Луфта е същия както съм го регулирал - м/у 0,30-0,35!

Всичко е в масло и има мазане!

Повдигача се върти свободно в главата!

Запалих я без капак и веднага качи масло и почна да хвърля вала на 3-те клапана еднакво масло!

Натисках пружините и на 3-те клапана с идеята да има по-корава пружина на този клапан, но поне по усет и 3-те се натискат с еднаква сила!

Мотора работи много добре, няма прекъсване, притрисане нито студен нито топъл! Въобще не се усеща, че работи. След газ до дупка и яко ускоряване, съм го оставял на празен ход и пак няма тресене, прекъсване или загуба на мощност. Ако блокира клапана от прегряване би-следвало да почне да тресе на празен ход.

Няма никакви проблеми с другите клапани. Вече ще сменя 4-ти повдигач на този клапан и 2-ри разпреденителен вал!

Дайте идеи защото вече не знам какво да гледам и какво да правя! Направих и няколко снимки да придобиете представа.

http://www.clubalfaromeo.com/forum/p...pictureid=4233
http://www.clubalfaromeo.com/forum/p...pictureid=4232
http://www.clubalfaromeo.com/forum/p...pictureid=4231
http://www.clubalfaromeo.com/forum/p...pictureid=4230
http://www.clubalfaromeo.com/forum/p...pictureid=4229
http://www.clubalfaromeo.com/forum/p...pictureid=4225
http://www.clubalfaromeo.com/forum/p...pictureid=4224

Ами дай да видим де:) Значи ако имаш проблем с налягането на маслото, той ще се появява в работна температура. Аз бих го измерил с манометър в работна температура на празен ход. Другото което ми идва на ум е недобро движение на клапана при някаква температура, някакво минимално изкривяване на клапана или нещо от сорта, т.е. главата долу. Може да се пробва и с някаква промивка на двг и евентуално по-гъсто масло като превенция срещу пад на налягането. 10W60 ще му хареса, то и такова си му дават.

Снимките не се ли виждат?

Лятото я карам с 10В60 а зимата с 5В50. Тези 25000 ги измина с 10В60.

Мазането не би трябвало да е проблем. При гърбиците на вала се образува като вана в главата която винаги е пълна с масло. И 5 години да не е палена там винаги е пълно с масло. Изключвам мазането и заради останалите 5 клапана. С тях няма проблем. Проблема е единствено на 6-ти клапан.

Quote:

---

Originally Posted by Boby

Снимките не се ли виждат?

---

Не. Избързах :)

Та така...

Давайте идеи щото съм решил да и правя пълно каско и после тоталка...

Quote:

---

Originally Posted by Boby

Та така...

Давайте идеи щото съм решил да и правя пълно каско и после тоталка...

---

Е, ти пък като толкова си и набрал на тая глава сваляй я и виж какво може да се направи, в краен случай мятай я в кофата и слагай една друга. Малко ли са по моргите, части има :)

Има ли начин да свалиш пружината на клапана и да провериш дали има луфт между стеблото на клапана и водача в главата. Ако не се води там нормално, може това да е причина за проблема.

Мога да сваля пружините и това мисля да направя хем да видя луфта, хем да прегледам пружините, а може и гумичката на клапана да сменя.

Сега правих замервания на топъл мотор.

Луфта на клапана се е увеличил на 0,40, но толкова е луфта и на другите два клапана. Повдигача се движи свободно в главата. Клапана се натиска със същата сила както и останалите два клапана. Кобилицата се движи свободно на оста, масло колкото искаш.:surrender:

Ето и няколко снимки на повдигача с много лошо качество.

Като гледаш за луфт, завърти стеблото и виж да не би случайно да е криво.

PS:

И още нещо - на снимката на която се виждат и трите повдигача, ми се струва, че въпросният повдигач е по-къс от останалите 2.
Може и да е зрителна измама, но не е зле да ги премериш дали са еднакви трите.

Quote:

---

Originally Posted by ecotronic

Като гледаш за луфт, завърти стеблото и виж да не би случайно да е криво.

PS:

И още нещо - на снимката на която се виждат и трите повдигача, ми се струва, че въпросният повдигач е по-дълъг от останалите 2.
Може и да е зрителна измама, но не е зле да ги премериш дали са еднакви трите.

---

Не видиш ли,че едната гърбица е натиснала повдигача и единия клапан е отворен?:new_Eyecrazy: К

Quote:

---

Originally Posted by virusalfa

Не видиш ли,че едната гърбица е натиснала повдигача и единия клапан е отворен?:new_Eyecrazy: К

---

http://snimki.be//store/1/631365703690.jpg

Сега разбираш ли за какво говоря?

Няма разлика в размерите на повдигачите. Всички са еднакви. Явно е визуална измама от снимката. Дори и да има разлика луфта м/у вала и клапана пак е еднакъв на всички клапани и на студен и на загрял мотор.

Не ти давам акъл, ама си мисля, че в Сф има къде да я закараш да я видят хора, дето чуват шестаци :yes: Аз също правя всичко, за да си отстранявам сам повредите, ама като запецна, пък и "майсторите" в сервиза почнат да ми обикалят колата като голям камък и да се чешат тук-там, пиша едни ЛС и дрънкам телефони до колеги със сервизи в Сф и никога не са отказали да ми помогнат. Особено един от тях ми е поставил повече вярни диагнози на ЛС отколкото всички сервизи, дето съм ходил(за което съм безкрайно благодарен). Та ти си решаваш, ама и това е вариант :gruebel:

Хубаво си се сетил за пружините на клапаните, но защо търсиш по корава? Обикновено пружините се умарят и деформират - т.е. намалява им коравината и височината в свободно състояние.
Според мен това би могло да е евентуална причина. Не изключвам също и проблеми със самия клапан, които споменава ecotronic.

Quote:

---

Originally Posted by ksf

Хубаво си се сетил за пружините на клапаните, но защо търсиш по корава? Обикновено пружините се умарят и деформират - т.е. намалява им коравината и височината в свободно състояние.
Според мен това би могло да е евентуална причина. Не изключвам също и проблеми със самия клапан, които споменава ecotronic.

---

Търся по-корава пружина с идеята да има прекалено голямо усилие на вала и съответно голямо триене от това да се получава износването.