Зов за помощ: синхронизиране на 2 карбуратора на Peugeot 205

За триене

Мой приятел има същата кола и същите проблеми + това че харчи нормално към 17-20 бензин, на газ е към 10-12.

За триене

Това ще стане след нова година, защото в момента съм в САЩ :lol:

За триене

Брей!

Момчето написа една тема във форума и му се реши проблема, бе ние сме били мн умни!

Шегата на страна, много ми е интересно какво се оказа, моля те да споделиш. Аз съм си задавал въпроса за жигулата ако е с два карба, но явно само с вакуммери не се настройват.

За триене

Ако искаш мога да помогна и с Г-тека.

Аз жигулата така я настройвам. Меря, после пипам и пак и пак.....

Много често субективно тялото се лъже, докато машинката е безпристрастна.

Пиши на ЛС.

За триене

Quote:

---

Originally Posted by gogothebee

Много мерси за предложението, но имам няколко проблема, които не ми позволяват да се състезавам за бързо 0-100. Има и други, но главният е доста проблемното влизане на 2-ра понякога, което би внесло голяма грешка при замерването. Понякога когато си влиза "както трябва", отиват по повече от секунда. Изобщо тези скорости за нищо не стават :lol:

След 10 мин отивам да настройвам и след това ще кажа какво съм постигнал :)

П.С. Освен ако всъщност уредът не може да мери моментни ускорения - т.е. без смяна на предавка от х км/ч до х+y км/ч :)

---

Moже доста повече наща от 0-100 - може да сравниш 0-50, 50 -90,90-140 - това проблизителна - така няма да отчита превключването а самото доускорение на дадена предавка

Определено!

Аз даже често правя само тест за мощност.

Стартираш на 1-ва лекичко, леко си вкарваш втора, така че след превключване да си на около 1500 оборота и натискаш педала до колкото искаш оборота.
Така се решава проблема с лоши гуми, хлъзгава настилка и тнт...

Така ти дава приблизителни коне при зададените килиграми.

Иначе да настройваш на 0-100 или на 400 м си е хамалогия и е излишно.