Printable View
Колеги, днес пробвах да дам ток на ГТВ-то че нещо акумолатора припадна,....след известно не каране:roll2:
И...закачам клемите.....другата кола работи...така около 15 мин..и никой в къщи:rockon:
има ли как да се подаде ток през двигателния отсек...че....си свалих сичката кожа по пръстите:death:
Гледай сега Даниеле, така е както си го направил, но провери ли дали кабелите са в ред? За по сигурно хващаш двете щипки които ще закачаш на твоя акумулатор и ги близваш с език, ако резултата е :afro:, значи кабелите са ОК и търсиш другаде проблема. А сега сериозно, ако акумулатора ти е окъсил и 15 часа да го държиш пак резултата ще е такъв. Най-добре го сложи да се зареди за 12 часа и пак пробвай, защото тея машини нещо не понасят паднали акумулатори и на алтернатора му става лошо, като му се наложи да дава ток на двигателя и на умрял акумулатор.
Първо, не само на ГТВ а на всяка кола като и се "дава ток" минусовия кабел от другата кола се слага на маса (на купето) на твоята, а не и двата на клемите.
Второ, 9 от 10 комплекта кабели за тази процедура, които се продават на нашия пазар са пълен боклук и просто не стават. Има такива за по 10 лева комплекта и такива за по 120 лева комплекта, сещаш се кой вид става и кой не става.
Трето, най-доброто, което може да се направи е наистина да се свали и да се сложи на зарядно както си му е реда, иначе ако покараш 20 минути и го оставиш, може после пак да не иска да запали.
Ако правилно си подал ток от другата кола, би трябвало поне индикациите по таблото да светнат по-силно като дадеш на контакт. Евентуално фаровете трябва да работят. Ако това е така но стартерът не върти или се мъчи да завърти, вероятно се касае за калпави кабели на който само изолацията им е дебела (тези от 10 лв. за които говори и колегата). Но ако са свързани правилно, дори и с калпавите кабели за около 15 мин би трябвало в акумулаторът да се насъбере малко енергия за едно завъртане на стартара. Ако това не става, задължително трябва този акумулатор да го свалиш и включиш за няколко часа на зарядно устройство. Ако и тогава не се съвземе, нещата отиват към подмяна на акумулатор.Quote:
Originally Posted by _power_
PS Относно подаването на ток директно в двигателния отсек - едната клема някъде на сигурна връзка към корпуса на колата (клемата -) а клемата + на дебелия кабел, който е закачен на стартера.
Благодаря на всички! Акумолатора го смъкнах и се зарежда вече 6-ти час:choice:...ако е умрял поне има още година гаранция и ще го заменят:bouncing_smiley:....
Сега остава да чакам:shocking:
Ще пиша какво е станало:flower:
ГУТОООО!
Даже при слагането на акумолатора обърках ''+'' и ''-'' имаше искри яко:choice:....
Факт е обаче че всичко функционира правилно!!!
Открих и как съм си изтощил акумолатора:evil:....
С една дума колата не е за ЛУМПЕНИ :bouncing_smiley::bouncing_smiley: :bouncing_smiley: Това е колеги, благодарности на отзовалите се!!!
Е кажи как де, да не се прецака някой друг :)
Ами...релето за аварийните ми е фира....и тъкмо си монтирах новото стерео....и съм натиснал бутона.....и два или 3 дни колата е седяла все едно на аварийни ама ..не съвсем шото аварийните забиват...Quote:
Originally Posted by badmadafaka
+ единия мигач при смяната на габарити съм го вързал на единия халоген:bouncing_smiley:......
Наистина ще спра пил да правя интервенций по колата:choice:
Ето сега ме срам дано си доволен:bouncing_smiley: