Някой може ли да обясни как става отделянето на маслото от въздуха (набутано от турбото) преди да влезне в колекторните тръби. Интересува ме особено за 16V версията и искам да видя дали не изпускам нещо
Printable View
Някой може ли да обясни как става отделянето на маслото от въздуха (набутано от турбото) преди да влезне в колекторните тръби. Интересува ме особено за 16V версията и искам да видя дали не изпускам нещо
Изправното турбо не набутва масло. Сепарация имаш само на картерните газове.
Мисля, че не си прав. Винаги маркучът е омаслен и има масло. Вчера разглобявах дроселовата клапа за да я почистя и се оказа, че там (зад нея, на входа на самия колектор) има голям отвор за стичане на маслото и други набраздявания да ги кажем, които яко се бяха задръстили със сажди. Бяха ми мръсни ръцете за да направя снимкиQuote:
Originally Posted by Alexanderbb
Там ти е EGR-aQuote:
Originally Posted by Alex_26
Друже, погледни си колата. ЕТР-ът е малко след товаQuote:
Originally Posted by Jivko7777
---------- Post added at 19:43 ---------- Previous post was at 19:42 ----------
И мамка му -уплътнението на оста на гасящата клапа леко изпуска и май това няма правене. И като надуе турбото - имам си малка свирка
АБе като си говорим за дросел на 16в и свирене и ето как сработва моя, ама само като е загряла добре колата. Изпищява или не тръгва въобще. Тука малко го побутвам, че иначе не тръгва да сработва. Дросела вътре е с три пръста сажди, а маркуча вечно омаслен.
https://youtu.be/DF0QK-3yV_E
Разглобявай и чисти.Quote:
Originally Posted by Ivaelo
Явно отворих тема с въпрос, който никой не е разрешавал
Ти реално какво искаш да решиш,че нещо не ни става ясно...и какъв е въпроса в темата......ако това турбо набутва толкова масло,че да е нужно да го събираш някъде ...то въпросното турбо отдавна трябва да е в кофата.Нормално да е мазен въздуховода....не омаслен.Има разлика.
Попитах за това:Quote:
Originally Posted by undy
"Вчера разглобявах дроселовата клапа за да я почистя и се оказа, че там (зад нея, на входа на самия колектор) има голям отвор за стичане на маслото и други набраздявания да ги кажем, които яко се бяха задръстили със сажди. Бяха ми мръсни ръцете за да направя снимки"
Когато купих колата преди 6 години маркучът ми беше същият. Ако влизаше масло в цилиндрите щях да имам сив пушек отзад, а аз нямам никакъв дето се казва
Сега се надявам да си разбрал за какво питам
Ами какво те притеснява тогава.Нямаш разход на масло,нямаш пушеци...просто омазняването е от маслени парички,мъгла или там някви микроскопични капчици...предвидено е ,че ще ги има,но в рамките на допустимото.Поради тази причина няма специален сепаратор...или пък точно оребрението играе тая роля и е нормално да се почиства от време на време..Ма аз съм сигурен,че ги знаеш тез неща.